Acidentes com aeronaves aumentaram em Portugal - Reportagem TVI

A TVI efectuou uma excelente reportagem sobre a aviação geral, nomeadamente respeitante aos acidentes que, infelizmente, têm ocorrido com alguma frequência.

Veja o vídeo.

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Câmara de Évora admite cancelar edição de 2011 do festival Portugal Air Show

Évora, 23 /09/2010 (Agência Lusa) - O cancelamento da edição de 2011 do Portugal Air Show, considerado o maior festival aeronáutico da Península Ibérica, é uma das medidas que a Câmara de Évora pode vir a introduzir no próximo orçamento municipal para reduzir as despesas.
"Se não aparecerem empresas privadas que possam patrocinar o evento e o mesmo continuar a realizar-se contando, sobretudo, com o orçamento da câmara, não pode prosseguir no próximo ano", disse à Agência Lusa o presidente do município alentejano, José Ernesto Oliveira.

Promovida pela Câmara de Évora e organizada pela empresa Aeropress, a bienal aeronáutica Portugal Air Show, que se realiza há sete edições no aeródromo da cidade alentejana, integra a exibição de acrobacia e de aeronaves e reúne as principais empresas e entidades do sector.

Notícia integralmente retirada de www.rtp.pt

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Segundo aeródromo privado já opera em Ferreira do Alentejo

O segundo aeródromo privado no concelho de Ferreira do Alentejo começou a funcionar sábado, 25, com uma pista licenciada e um espaço para manutenção de aeronaves de aviação geral.

Trata-se do Aeródromo do Monte da Aviôa, da empresa Aviolight Ibérica e situado numa área de 30 hectares, perto da vila de Ferreira do Alentejo.

A pista do aeródromo, licenciada para aeronaves de aviação geral, ou seja, todos os aviões à excepção dos militares e dos usados em voos regulares, tem 560 metros de cumprimento e 20 metros de largura, disse o director do aeródromo, Dario Artilheiro.

O aeródromo dispõe também de um espaço para manutenção periódica de aeronaves de aviação geral, disse, escusando-se a indicar o investimento envolvido na construção do aeródromo.

A Aviolight Ibérica tem "em andamento" um projecto para a instalação de uma escola de formação de pilotos no aeródromo, adiantou Dario Artilheiro, estimando que o primeiro curso de piloto de ultraleve arranque "em 2011".

A empresa escolheu Ferreira do Alentejo para instalar o aeródromo porque encontrou um sítio "indicado" no Monte da Aviôa, explicou o responsável, frisando que "não é fácil encontrar um local com aptidão para se fazer uma pista".

O Aeródromo do Monte da Aviôa, o segundo privado no concelho de Ferreira do Alentejo, onde existe outro na freguesia de Figueira dos Cavaleiros, "é uma infra-estrutura importante, em termos turísticos e de protecção civil", disse o presidente do município, Aníbal Reis Costa.

Além de "atrair mais pessoas para o concelho", nomeadamente "através de voos lúdicos", o aeródromo "é uma mais-valia em termos de protecção civil, porque tem condições para ser usado por aeronaves de combate a incêndios", frisou.

Notícia integralmente retirada de 'Correio Alentejo' (http://correioalentejo.com)

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Festival Aéreo de Viseu 2010

Está aí mais um Festival Aéreo em Viseu, organizado pelo Aeroclube de Viseu que se realiza este ano no dia 29 de Agosto. Com as habituais acrobacias da Aeróbatica (Pitts S-2B e Extra 300 L) e da patrulha fantasma (RV-6 e Varieze), estarão também presentes um Piper Cub L-4 Grasshopper, um Aviat Husky e mais de 30 aeronaves espanholas, inseridas no Raid Ibérico, acompanhadas por um Aviocar da FAP. Para começar a tarde haverá demonstrações de aeromodelismo e de para-motores. Para-quedismo também não faltará durante toda a tarde. No final do dia para quem quiser conhecer os céus de Viseu e experimentar o voo haverá baptismos de voo. Para abrilhantar a festa e para assistirem ao espectáculo, todo o pessoal que se queira deslocar de avião é bem vindo.


Esperamos que seja uma tarde cheia de máquinas voadoras e do agrado de todos.

8º Encontro Aéreo dos Templários: 12/09/2010

Informação da ATAUL:

A Direcção da Associação Tomarense de Aviação Ultraligeira (ATAUL) vem, por este meio, convidar toda a “Família” de Pilotos de Ultraleves para o 8º Encontro Aéreo dos Templários, a realizar no dia 12 de Setembro (Domingo), no Campo de Voo de Valdonas em Tomar.
Este encontro tem como objectivo reunir no mais saudável espírito de camaradagem, os Pilotos de Ultraleve, criando-se a oportunidade de reavivar velhos laços de amizade e de, simultaneamente, estabelecer novos, num são convívio aeronáutico como sempre se pretende.
 

Programa provisório:
09h00 – Chegada das aeronaves
10h00 – Evolução de aeronaves
Baptismos de voo
13h00 – Almoço convívio (participantes)
15h00 – Voos locais
17h30 – Partida das aeronaves

Contacte ataul@sapo.pt para mais informações.

Coordenadas:

39º 35’ 33’’ N

008º 22’ 22 W

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Leitura recomendada: "PILOT'S WEATHER"

Este guia sobre meteorologia para pilotos utiliza fotografias de nuvens e  de paisagens, em vez de tabelas de estatísticas e desenhos, para explicar o que se passa na atmosfera. Compreender os fenómenos meteorológicos é, sobretudo na aviação, muito importante para prevenir possíveis acidentes pela tomada de decisão incorrecta. Pilot's Weather é um guia escrito em inglês com bastantes imagens para facilitar a compreensão dos temas. Altamente recomendado para todos os pilotos, desde os mais ou menos experientes.

Entrega gratuita para Portugal e outros países.

Neste momento, a www.bookdepository.co.uk está a fazer desconto de 25% sobre o livro, sendo o preço total (portes gratuitos) de 16,90€. Compre já.

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NOTAM LPEV Évora (em vigor desde 26/05/2010)

D0350/10 NOTAMRD0336/10					(LPPP D0350/10)
	Q)	LPPC/QAZXX/IV/NBO/AE/000/999/3832N00754W005
	A)	LPEV	B)	1005261342	C)	PERM
	E)	PROCEDIMENTOS VFR DE CHEGADA, PARTIDA E PROCEDIMENTO DE CONTIGENCIA. PROCEDIMENTO DE CHEGADA VFR: ANTES DE CHEGAR AOS RESPECTIVOS PONTOS DE ENTRADA, CONTACTAR INFORMACAO DE EVORA EM 122.70 MHZ. TODAS AS ALTITUDES APRESENTADAS SAO AMSL. ALTITUDES DE CHEGADA: 2300FT ALTITUDE DO CIRCUITO: 1800FT CHEGADA BACEL- PROSSEGUIR DIRECTO PARA MAXED 2300FT. APOS MAXED, SEGUIR EM DIRECCAO AO CIRCUITO MANTENDO 2300FT ATE CONSEGUIR CONTACTO VISUAL COM O TRAFEGO REPORTADO NO CIRCUITO, DESCER PARA 1800FT E ENTRAR NO VENTO CAUDA PARA A PISTA PREFERENCIAL. EM CASO DE CONTACTO VISUAL NEGATIVO COM O TRAFEGO REPORTADO NO CIRCUITO, ORBITAR PELA DIREITA/ESQUERDA A 2300FT PROCURANDO PELO TRAFEGO E REPORTAR PARA O AFIS. CHEGADA ABOBA- PROSSEGUIR DIRECTO PARA MAXED 2300FT. APOS MAXED, SEGUIR EM DIRRECAO AO CIRCUITO MANTENDO 2300FT ATE CONSEGUIR CONTACTO VISUAL COM O TRAFEGO REPORTADO NO CIRCUITO, DESCER PARA 1800FT E ENTRAR NO VENTO CAUDA PARA A PISTA PREFERENCIAL. EM CASO DE CONTACTO VISUAL NEGATIVO COM O TRAFEGO REPORTADO NO CIRCUITO, ORBITAR PELA DIREITA/ESQUERDA A 2300FT PROCURANDO PELO TRAFEFO E REPORTAR PARA O AFIS. CHEGADA PEDRA- PROSSEGUIR DIRECTO PARA CRUZAR A VERTICAL DO CAMPO A 2300FT. EM CASO DE CONTACTO VISUAL POSITIVO COM O TRAFEGO REPORTADO NO CIRCUITO, DESCER PARA 1800FT E ENTRAR NO VENTO CAUDA PARA A PISTA PREFERENCIAL. EM CASO DE CONTACTO VISUAL NEGATIVO COM O TRAFEGO REPORTADO NO CIRCUITO, ORBITAR PELA DIREITA/ESQUERDA A 2300FT PROCURANDO PELO TRAFEGO E REPORTAR PARA O AFIS. CHEGADA MAXED- SOMENTE COM COORDENACAO PREVIA COM O AFIS A UMA DISTANCIA SEGURA DE MODO A PROTEGER O TRAFEGO A EXECUTAR AS CHEGADAS BACEL E ABOBA. APOS MAXED PROSSEGUIR CONFORME AS CHEGADAS BACEL E ABOBA. AS ORBITAS DE ESPERA SERAO EXECUTADAS NUMA POSICAO AO LONGO DA PERNA DE ENTRADA ENTRE MAXED OU PEDRA E UM PONTO SITUADO A PELO MENOS 2NM DO CIRCUITO. PROCEDIMENTOS DE CONTINGENCIA PARA A CHEGADA PEDRA EM CASO DE ESPERAS-2600FT- NO NDB QUANDO A ACTIVIDADE DE PARAQUEDISMO A VERTICAL DO CAMPO OU ACTIVIDADE DE PLANADORES A OESTE DO CAMPO ESTEJA EM CURSO: CHEGADA PEDRA VIA P2 E APROXIMACAO DIRECTA PISTA 01- SE O TRAFEGO O PERMITIR, A VERTICAL DO PEDRA A 2300FT, VOLTAR A DIREITA PARA P1 MANTENDO ALTITUDE, NO P1 DESCER PARA 1800FT EM DIRECCAO AO P2 E EM SEGUIDA VOLTAR A ESQUERDA CONTINUANDO A DESCIDA E ENTRANDO NUMA FINAL LONGA PARA PISTA 01. CHEGADA PEDRA VIA P3 PARA A PISTA 01/19- A VERTICAL DE PEDRA A 2300FT, VOLTAR A DIREITA E PROSSEGUIR VIA P1, P2 E P3 MANTENDO A ALTITUDE E DEPOIS INTERCEPTAR PARA ENTRAR NA CHEGADA ABOBA. PROCEDIMENTOS DE SAIDA VFR: TODAS AS ALTITUDES APRESENTADAS SAO AMSL. ALTITUDES DE CHEGADA: 1800FT ALTITUDE DO CIRCUITO: 1800FT SAIDA BACEL PISTA 01- APOS COMPLETAR A PERNA DE VENTO CRUZADO DIREITA PISTA 01, VOLTAR A ESQUERDA, PROSSEGUINDO DIRECTO PARA BACEL, MANTENDO 1800FT. PISTA 19- EXECUTAR VENTO DE CAUDA PISTA A9, DEPOIS VOLTAR A DIREITA DIRECTO PARA BACEL, MANTENDO 1800FT. SAIDA MAXED PISTA 01- AO COMPLETAR A PERNA DE VENTO CRUZADO DIREITA PISTA 01, VOLTAR A DIREITA, PROSSEGUINDO DIRECTO PARA MAXED, MANTENDO 1800FT. PISTA 19- AO COMPLETAR A PERNA DE VENTO CRUZADO DA PISTA 19 VOLTA A DIREITA PROSSEGUINDO DIRECTO PARA MAXED, MANTENDO 1800FT. SAIDA ABOBA PISTA 01- EXECUTAR VENTO DE CAUDA DIREITO PARA PISTA 01, DEPOIS VOLTAR A DIREITA, PROSSEGUINDO DIRECTO PARA ABOBA, MANTENDO 1800FT. PISTA 19- NA DIRECCAO DE DESCOLAGEM APOS ATINGIR 1800FT PROSSEGUIR DIRECTO PARA ABOBA, MANTENDO ALTITUDE. SAIDA PEDRA PISTA 01- EXECUTAR CIRCUITO DIREITO PARA A PISTA 01. NA PERNA BASE DIREITA MANTER 1800FT E PROSSEGUIR DIRECTO PARA PEDRA. PISTA 19- NA DIRECCAO DE DESCOLAGEM APOS ATINGIR 1800FT, VOLTAR A DIREITA, PROSSEGUINDO DIRECTO PARA PEDRA, MANTENDO A ALTITUDE. PROCEDIMENTO DE CONTIGENCIA ROTA BIDIRECCIONAL LPEV/PEDRA/CASA BRANCA/PEDRA/LPEV COM OS SEGUINTES PONTOS SIGNIFICATIVOS: PEDRA- 383217.04N0075816.25W CASA BRANCA- 383000N0080930W ALTITUDES: TRAFEGO DE EVORA PARA CASA BRANCA- 1800FT AMSL TRAFEGO DE CASA BRANCA PARA EVORA- 2300FT AMSL O CORREDOR VFR DE CONTINGENCIA SERA ACTIVADO, QUANDO POSSIVEL, SE LP-TRA57 E LP-R51BN FOREM ACTIVADAS EM SIMULTANEO EXCLUSIVAMENTE PARA EXERCICIOS MILITARES.   Informação retirada e disponível para consulta em http://www.nav.pt/ais/notams/SerieD.htm Informação passível de conter erros. Confirme sempre as informações junto das autoridades oficiais.    http://aviacao-ultraleve.blogspot.com

Três dias de acrobacia aérea em Santarém (LPSR)

O sucesso alcançado com a edição 2009 ajudou a que Santarém voltasse a ser a cidade escolhida para a realização da terceira edição do Campeonato Nacional de Acrobacia Aérea, Plácido Air Cup ’10, que vai decorrer de 3 a 6 de Junho, a partir do Aeródromo Cosme Pedrógão.

Esta competição é organizada em parceria entre a Associação Portuguesa de Acrobacia Aérea (APPA), Comissão Portuguesa de Voo Acrobático da Federação Portuguesa de Aeronáutica e o Pára Clube Santarém.

Para além da presença de todos os melhores pilotos portugueses, também estendeu o convite a vários pilotos da selecção espanhola que, pela sua participação em anos anteriores, acederam de imediato. Espera-se por isso um campeonato de excelência.

O campeonato comporta provas de perícia, divididas em cinco escalões, de elevado grau de dificuldade técnica, com a realização de programas compostos por manobras catalogadas e previamente estabelecidas avaliadas por um painel de júris nacionais e internacionais.

Este espectáculo de aeronáutica contará ainda com a participação de alguns pilotos internacionais. Entre os modelos em competição estão já confirmadas as presenças de modelos como o Extra 300S, Yak 52, Pitts S-2b, Extra 300L e Super Decathlon.

O Troféu Plácido Air Cup ’09 - Campeonato Nacional de Voo Acrobático terá lugar no aeródromo situado na lezíria, nas Ómnias, a caminho da aldeia das Caneiras. Entradas e estacionamento livres. Nas zonas adjacentes ao terreno do aeródromo, o estacionamento é livre. O recinto destinado ao público, com entrada livre, terá disponíveis estruturas de apoio e animação como zonas de restauração com animação sonora, tendas de divulgação diversa, WC´s, entre outras. 

Notícia integralmente retirada de http://semanal.omirante.pt

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VOLTA APAU 2010 - Caminhos de Santiago e Farois da Galiza

Sob o lema dos Caminhos de Santiago e Faróis da Galiza, realizar-se-á mais uma volta APAU entre os dias 10 e 13 de Junho de 2010. Segundo a APAU, o percurso previsto será:

Concentração e Almoço em Chaves, com quem temos uma dívida da Volta APAU do ano passado… Descida das Albufeiras, contornando o PN da Peneda-Gerês por Sul, Ponte da Barca e descida do Vale do Lima até Viana, subida da Costa até Caminha e sobrevoo do Rio Minho até Lugo. Descida à Costa Norte da Galiza em Castropol e Ribadeo e inflexão para Oeste ao longo das Arribas, Baías, Portos e, lá está, da distinta farolagem desta Costa até “A Coruña”, culminando com o célebre Farol da Torre de Hércules, seguida de entrada ordenada em LEST.
Descolagem de LEST para Norte, retornando ao percurso da Costa, prosseguindo para Oeste e Sul ao longo das Rias Altas até ao imponente Cabo Finisterra, seguido de aterragem numa Pista de Relva na margem da Barragem de Fervenza.
Descolagem de Fervenza para Sul, ao longo das deslumbrantes Rias Bajas, culminando com uma reentrada na Barra do Minho e aterragem no Cerval. Descida da Costa até à Barra de Aveiro e directo à Serra da Estrela para Almoço de Encerramento na Covilhã.

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Fim-de-semana no Campinho - 15 e 16 de Maio 2010

O Campo de Voo do Campinho irá organizar o fim de semana náutico inserido na expoNáutica de Reguengos de Monsaraz na pista de Ultraleves do Campinho em Reguengos de Monsaraz (junto à albufeira do Alqueva) no fim de semana de 15 e 16 de Maio de 2010. O certame contará com demonstrações e mostras de todo o tipo de aeronaves para além da possibilidade de se poder navegar em katamaran e o convívio ao já bem conhecido ambiente do Campinho.

Apareça.

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APAU - Costa Vicentina e Barragens Alentejanas 27/28 Março 2010

Mais um evento bem sucedido organizado pela APAU. As maravilhosas paisagens do Alentejo e Estremadura serviram de cenário para uma volta agradável onde aviões mais avançados conviveram com aviões de 1ª geração, sempre com o lema da segurança bem presente.

Publicação do Manual VFR

Foi publicado pelo INAC, com data de entrada em vigor no dia 8/4/2010, o Manual VFR-Portugal (MVFR). Esta documentação visa substituir o Manual do Piloto Civil (MPC), deixando de ser editado a partir daquela data. O MVFR é completamente gratuito, estando disponível para download em www.nav.pt/ais.

Aviões sem qualquer controlo nos aeródromos nacionais

Casos como o sequestro e queda da avioneta em Tires podem acontecer a qualquer altura. Nos aeródromos não é exigido plano de voo e procedimentos de segurança são mínimos

Aviões como o PAC 750 XL que sexta-feira foi sequestrado em Évora e se despenhou próximo de Tires circulam pelo espaço aéreo português sem plano de voo nem qualquer tipo de controlo, avançaram ao DN fontes policiais e ligadas à aviação civil. Isto numa altura em que são cada vez mais apertados os controlos de segurança nos aeroportos.

Com capacidade para transportar nove passageiros ou 17 pára- -quedistas e uma autonomia de voo superior a mil quilómetros, o PAC 750 de matrícula alemã descolou por volta das 16.25 de sexta--feira sem qualquer plano de voo, conforme disse o director do aeródromo de Évora, comandante Lima Bastos, acrescentando que à excepção do piloto não existia sequer informação sobre os ocupantes do aparelho.
"Não é obrigatória a existência de plano de voo à saída do aeródromo de Évora, uma vez que se trata de espaço aéreo não controlado", confirma um piloto de aviação civil, acrescentando que esta é a "regra" na "quase totalidade" dos aeródromos nacionais. Apenas os voos acima dos mil pés de altitude (300 metros) obrigam à apresentação de um plano de voo.

Todas as semanas, centenas de aeronaves - entre pequenos aviões utilizados em actividades turísticas, como lançamento de pára-quedistas, transporte de passageiros e ultraleves - circulam por aeródromos e pistas espalhadas pelo País, descolando e aterrando sem qualquer tipo de controlo.
"Entram e saem do espaço aéreo português, vão a Espanha ou a Marrocos e aterram sem qualquer tipo de fiscalização", diz fonte policial, recordando que a Polícia Judiciária já por diversas vezes alertou para a possibilidade de algumas destas pistas poderem ser utilizadas em operações desencadeadas por organizações terroristas ou ligadas ao tráfico de droga. A mesma fonte critica a "facilidade" com que "se entra e sai deste tipo de aviões", sem que seja feita a identificação dos passageiros ou exista qualquer tipo de segurança.
No caso do PAC 750 XL, cujo voo alegadamente destinado à captação de imagens aéreas estaria marcado há mais de duas semanas, o passageiro conseguiu levar para o interior do aparelho uma carabina e uma pistola sem que tivesse passado por qualquer tipo de controlo. Sentou-se no lugar do co-piloto. Puxou de uma das armas e tomou conta do avião. Só o sangue-frio do piloto sueco que seguia aos comandos evitou um despenhamento em Lisboa.

Mikael Anderson, de 30 anos, contou que depois de enfrentar o sequestrador e de lhe ter conseguido tirar a arma, cortou o combustível e iniciou uma arriscada manobra de aterragem em Tires, da qual resultaram apenas danos na asa esquerda e no trem de aterragem do aparelho. Já com o avião no chão, o homem, J. Oliveira, um ex-militar suspeito de horas antes ter disparado sobre um vizinho em Fortios, próximo de Portalegre, suicidou-se com um tiro na cabeça, de acordo com fonte do Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM).

Para além da falta de controlo ao nível dos "utilizadores deste tipo de aviões, designadamente dos passageiros", fonte policial contactada pelo DN refere que se levantam outros problemas a nível de segurança e recorda, a "título de exemplo", os recentes casos dos "espanhóis e da Praia Verde".
O primeiro remonta a Junho de 2008 quando a polícia apreendeu duas avionetas de matrícula espanhola, que se encontravam estacionadas no aeródromo de Évora, na sequência de uma operação que levou ao desmantelamento de uma rede suspeita de introduzir em Espanha grandes quantidades de cocaína e haxixe através da utilização de pequenos aeródromos e pistas florestais.

O segundo caso ocorreu na manhã de 27 de Março de 2009. O sistema de defesa aérea espanhol alertou a Força Aérea Portuguesa para a aproximação de uma aeronave proveniente de Marrocos, suspeitando-se que estaria relacionada com tráfico de droga. Um F-16 descolou do Montijo acabando por interceptar a aeronave, cujo piloto conseguiu aterrar e colocar-se em fuga.

Notícia integralmente retirada de www.dn.pt

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Aeródromos portugueses não cumprem regras internacionais de operação no sector

No caso dos sete aeroportos portugueses geridos pela ANA-Aeroportos de Portugal, que incluem Lisboa, Porto e Faro e Ponta Delgada, faltam desde logo manuais de aeroporto que estejam devidamente certificados pela entidade reguladora do sector, o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC). Estes documentos definem as normas de actuação em termos de segurança e de funcionamento interno para estas infra-estruturas.

O porta-voz da ANA, Rui Oliveira, confirma apenas que os manuais de aeroporto já foram enviados ao INAC "há algum tempo" e até hoje não foram devolvidos. O PÚBLICO soube que esses projectos foram enviados para a entidade reguladora há cerca de três anos e desde então continuam a aguardar por uma "luz verde".

A falta de cumprimento de várias regras internacionais do transporte aéreo, transpostas em 2007 para a lei portuguesa, foi agora revelada no alerta de um sindicato ligado à segurança da actividade aeroportuária, o Sindav (Sindicato Democrático dos Trabalhadores dos Aeroportos e Aviação), enviado ao ministro das Obras Públicas. Este sindicato avisa o titular da pasta do transporte aéreo para "dúvidas sérias" sobre se os aeródromos reúnem os requisitos definidos pela legislação, nomeadamente os 40 aeródromos que numa lista publicada pelo site do INAC são indicados como certificados. Esta é uma situação preocupante, alerta o sindicato, quando em causa estão "a segurança das operações aéreas e a protecção de pessoas e bens à superfície". Muitas destas infra-estruturas estão ligadas aliás a escolas de aviação.

O Decreto-Lei n.º 186/2007, publicado em Maio de 2007, definiu um prazo de dois anos durante o qual "aeródromos e heliportos abertos ao tráfego à data de entrada em vigor" se consideravam certificados de acordo com as novas regras. Passado esse período teriam de requerer novamente "luz verde" para operarem, mas, oito meses depois, tudo continua na mesma. Os problemas partem desde logo da própria lei, queixaram-se vários directores e responsáveis ligados aos aeródromos de Évora, Santarém, Maia e Coimbra ao PÚBLICO, que falam na falta de regulamentação das regras definidas em Maio de 2007 e de não terem dinheiro para cumprirem todas as obrigações.

Um dos problemas apontados pelo director do aeródromo de Santarém, José Cordeiro Duarte, é a falta de meios económicos para terem meios de socorro e ambulâncias permanentes ou um seguro de responsabilidade civil, normas obrigatórias para ter a certificação. "Não podemos estar metidos no mesmo saco dos aeroportos internacionais; se for para pagar temos de encerrar", referiu.

Já o aeródromo de Coimbra não tem sequer director para assumir responsabilidades perante a autoridade, no caso de um acidente, e é gerido directamente por pessoal da câmara municipal. Isto enquanto o INAC não definir as habilitações que este director terá de ter, indicou Fernando Gaspar, da divisão de trânsito da autarquia.

Quanto a Évora e à Maia, continuam à espera de novas ordens da autoridade aeronáutica. O director de Évora, Lima Basto, admite que o aeródromo não tem ainda uma classificação publicamente atribuída, que defina quais os tipos de aeronaves que o podem utilizar, e diz que o INAC prometeu mudar a lei. O director do aeródromo da Maia, Cassiano Rodrigues, diz que é preciso "pôr a legislação segundo as regras europeias mas também de acordo com a realidade do que é possível fazer em Portugal". "É difícil ter num aeródromo o pessoal técnico exigido a nível europeu, quando a grande maioria pertence às autarquias", exemplificou.

Notícia integralmente retirada de www.publico.pt

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Vila Real vai modernizar e ampliar aeródromo municipal

A Câmara de Vila Real quer remodelar e ampliar o aeródromo municipal para aumentar a capacidade de tráfego aéreo, uma obra que rondará os 16,5 milhões de euros e é considerado tão importante como uma auto-estrada.

«Tão importante como uma auto-estrada para servir a região do Douro, bem como a região do Alto Tâmega, é a nossa infra-estrutura aeroportuária, o aeródromo de Vila Real», afirma o presidente da câmara de Vila Real, Manuel Martins, na sua mensagem do boletim municipal.

A autarquia quer avançar, em 2010, com a primeira fase de requalificação do edificado, parque de estacionamento, vedação definidora do novo perímetro e nova iluminação pública.

Notícia integralmente retirada de diariodigital.sapo.pt.

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[DVD] ROTAX 912 - Operação Básica e Manutenção

Este DVD apresenta-nos um olhar profundo sobre o que é necessário para que nós mesmos possamos efectuar a manutenção eficaz de um avião ultraleve, equipado com um motor ROTAX 912. Apresentado por especialistas reconhecidos pela ROTAX, como Phil Lockwood e Dean Vogel, contém uma visão geral dos componentes do motor bem como do exclusivo sistema eléctrico. Dicas e truques para evitar barulhos e vibrações, prolongando a vida do motor, e reduzindo os custos de manutenção também estão incluídos, juntamente com um livro contendo diversas checklists, sempre muito úteis. O filme tem a duração aproximada de 78 minutos.

Sem dúvida, uma obra essencial para o mecânico ou piloto de ultraleves que efectua a manutenção do seu próprio avião, equipado com motor ROTAX 912.

Disponível em www.bookdepository.co.uk, com entrega gratuita para Portugal e outros países.

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34º Aniversário do Aero Clube de Coimbra

Coronel José Oliveira vai propor à autarquia um novo protocolo de cooperação, “com o intuito de conceder ao Aero Clube a gestão operacional do espaço”, o que não acontece desde 1996.

O Aero Clube de Coimbra (ACC) assinalou ontem o 34.o ano de vida com uma cerimónia onde participaram mais de trinta sócios e simpatizantes. O encontro ficou marcado pelo discurso do presidente José Oliveira, que reivindicou a gestão operacional do espaço, papel que actualmente pertence à Câmara Municipal de Coimbra (CMC).
«É nossa intenção propor à CMC um novo protocolo de cooperação com o intuito de conceder ao ACC a gestão operacional do espaço, situação que não será inédita, já que tal protocolo vigorou entre ambas as partes até meados de 1996. Esta nossa pretensão tem a sua lógica no facto de facilmente se reconhecer que a CMC não tem vocação para este tipo de gestão», afirmou o coronel no discurso oficial.
«Este novo protocolo permitirá ao ACC regular a utilização da infra-estrutura, definir regras e normas de utilização, à luz da legislação em vigor, terminando com muitos dos atropelos que actualmente são cometidos por a Câmara Municipal de Coimbra não ter vocação para este tipo de gestão», aprofundou José Oliveira em declarações ao Diário de Coimbra.
Segundo o responsável do Aero Clube, o novo documento permitiria ao ACC um novo crescimento, terminando em simultâneo com algumas injustiças do passado. «De há uns anos a esta parte muito pouco tem sido realizado pelos agentes responsáveis, nem tão pouco tem sido permitido ao Aero Clube usufruir dos direitos que lhe estão consignados em vários documentos de transferência de propriedade entre a Assembleia Distrital e a CMC, a actual gestora do espaço. Queremos ver definitivamente concedidos os direitos que nos assistem e nos permitirão outra funcionalidade e operacionalidade», explicou o coronel.
A utilização da pista do Aeródromo Municipal Bissaya Barreto para voos nocturnos «é um exemplo de um novo tipo de utilização possível». Por outro lado «será mais fácil impedir que o aeródromo se torne numa presa fácil para a realização de outros eventos que nada têm a ver com a aeronáutica, como provas automobilísticas que contribuem tão só para denegrir a imagem de Coimbra perante a entidade reguladora, o INAC».
«Para além disso essas provas deterioram os vários pavimentos e atentam contra o espírito altruísta com que o Dr. Bissaya Barreto promoveu e patrocinou a construção do Campo de Aviação de Cernache para servir Coimbra», afirmou José Oliveira. «Quiseram meter carros na pista de aviação, mas tenho a garantia da CMC que isso não vai acontecer mais nos próximos quatro anos», adiantou.

Pista de aviação pode crescer 350 metros

O Aero Clube de Coimbra vai continuar a lutar pela expansão da actual pista de aviação. Segundo os responsáveis, o espaço destinado à descolagem e aterragem dos aviões pode crescer em cerca de 350 metros, 300 para sul e 50 para norte. «É uma das coisas que mais precisamos e queremos, pois permitirá outra utilização da pista. Para isto acontecer falta apenas o poder local decidir», contextualizou o responsável. «Da autarquia espera-se que desbloqueie, facilite e autorize», acrescentou José Oliveira.
As comemorações do 34.o aniversário do ACC incluíram a cerimónia de tomada de posse dos órgãos directivos recentemente eleitos, onde a maioria dos nomes transita do mandato anterior. Jaime Soares é o presidente da Mesa da Assembleia-Geral e José Pereira de Carvalho o responsável máximo do Conselho Fiscal.
«Os nossos propósitos são de engrandecer cada vez mais a colectividade mas também de contribuir para que toda esta infra-estrutura conheça outra dinâmica e possa servir a comunidade local. Iremos dar continuidade à promoção de actividades aeronáuticas, como festivais aéreos e outras de recreio com elas relacionadas e que mobilizam a população em geral», projectou José Oliveira, reeleito presidente da direcção para o próximo triénio.
Para além de um almoço volante, a cerimónia de ontem contou anda com uma missa no hangar do ACC, onde o padre Carlos Pinho (freguesias de Antanhol e Cernache) deu a bênção às asas das aeronaves. «Entregámos ainda os “brevets” e diplomas aos dois últimos pilotos formados no Aeroclube, Bruno Forte Lopes e Gonçalo Tomé», explicou o coronel.
A realização de voos de baptismos em balão de ar quente para crianças deficientes e carenciadas acabou por ser cancelada, devido às más condições climatéricas.
O Aero Clube de Coimbra, fundado a 14 de Janeiro de 1976, conta actualmente com 74 sócios. Em 2009 as duas aeronaves que pertencem ao ACC realizaram mais de 300 horas de voo.

Nacional de acrobacia aérea pode passar por Coimbra
O programa de actividades para 2010 do Aero Clube de Coimbra contempla o eventual apoio ao campeonato nacional de acrobacia aérea. «Estamos ainda a negociar, não é nada certo, mas naturalmente gostaríamos de
participar e vamos tentar fazê-lo», explicou o presidente José Oliveira.
A organização da “Festa do Pilotaço”, o I Rally Aéreo do ACC, a organização do “Coimbra Airshow 2010” e uma visita ao “Museu do Ar da Força Aérea Portuguesa” são algumas das actividades que os responsáveis do Aero Clube de Coimbra vão realizar este ano. B.V.

“Aeródromo municipal pode transformar-se em regional”
O presidente do Aero Clube de Coimbra defendeu ontem a ideia de que apostar no crescimento do Aeródromo Municipal Bissaya Barreto é contribuir para o desenvolvimento de Coimbra e de toda a região. «Toda esta área do aeródromo municipal tem enormes potencialidades para contribuir para o tão propalado desenvolvimento de Coimbra e da região, seja em termos de servir a promoção turística, como os interesses económicos que pretendem por exemplo para o Coimbra iParque, entre outros», afirmou José Oliveira.
Para o coronel, na região Centro «não há a necessidade de recorrer a projectos de utilização de aeroportos em instalações militares que, para a dimensão do nosso país, serão novos elefantes brancos».
«Com um investimento bastante inferior, por exemplo, este aeródromo municipal poderá transformar-se num aeródromo regional e proporcionar um conjunto de mais-valias para a região, mercê da rede rodoviária que lhe está adjacente e outra que se preconiza para o interior do distrito e distritos limítrofes», explicou José Oliveira, incentivando o presidente da Câmara Municipal de Coimbra, Carlos Encarnação, a investir no espaço.

Notícia integralmente retirada de www.diariocoimbra.pt.

Leitura recomendada: "GLOBAL FLYER: AROUND THE WORLD IN 80 FLYING DAYS"

Nestes dias frios e chuvosos de Janeiro, em que não é muito aconselhável ir para  o ar, nada melhor do que pôr a leitura em dia. Desta vez, proponho uma viagem fascinante à volta do mundo em ultraleve. O livro "Global Flyer: Around the World in 80 Flying Days" relata-nos a viagem que Brian Milton efectuou em 1998 a bordo do GT Global Flyer. Das adversidades atmosféricas a problemas mecânicos graves, passando por dificuldades em obter autorização para sobrevoar alguns países, Brian Milton descreve-nos a sua experiência de como enfrentou os diversos desafios de um modo emocionante.
É, sem dúvida, uma forma interessante de aprender algo sobre as diversas componentes da aviação, e será, decerto, uma boa escolha de leitura para os amantes da aviação ultraleve em geral.

À venda em http://www.bookdepository.co.uk. Entrega gratuita para Portugal e outros países.

Códigos 'Q' usados na aviação

Na aviação, existem alguns códigos que são usados em cartas de navegação, comunicações, relatórios meteorológicos, etc. Todos fazem parte da fraseologia standard da ICAO (International Civil Aviation Organization). Existem outros códigos, mas estes são os mais utilizados:


Códigos de ajuste altimétrico:
QNH – Ajuste altimétrico de uma dada estação, deduzido ao nível do mar;
QNE – Ajuste altimétrico standard (1013,2);
QFE – Ajuste altimétrico de uma dada estação;


Códigos de rádio navegação:
QFU – Direcção magnética da pista;
QDM – Rumo de aproximação para uma estação NDB (sem vento);
QDR – Rumo de afastamento de uma estação (sem vento).

AERO Friedrichshafen 2010 - de 8 a 11 de Abril

Realiza-se entre os dias 8 e 11 de Abril de 2010 mais uma Feira de Aviação AERO Friedrichshafen. Trata-se do maior certame europeu sobre aviação. Estarão representadas cerca de 300 marcas como a Cessna, Tecnam, Piper, Jeppesen, Pooleys, Lycoming, entre muitas outras de diversos sectores.

COMO CHEGAR?

O aeroporto internacional mais próximo é o de Zurique, na Suíça, a aproximadamentede 100 Km de distância. A cidade de Munique fica a cerca de 200 Kms de Friedrichshafen. A Lufthansa tem voos com preços desde, aproximadamente 150€ por pessoa, ida e volta.

Lufthansa - Reservar já voo para Munique / Zurique

Logitravel - Reservar já Hotel em Friedrichshafen

[SEGURANÇA] Self briefing do Instituto de Meteorologia

O Instituto de Meteorologia possui, desde o ano 2007, e com sucessivos melhoramentos ao longo do tempo, um sistema de self briefing para pilotos. Consiste em fornecer informação meteorológica especificamente para aviação. O mesmo pode ser encontrado em http://brief.meteo.pt. Para tal, é necessário efectuar uma inscrição inicial (sem custos) para obtenção de acesso. Surge-nos um formulário (ver imagem) em que, de entre outros campos, teremos de preencher os códigos ICAO dos aeroportos/aeródromos de origem e destino, definir largura de corredor, seleccionar o nível de voo e escolher as diversas cartas pretendidas: SIGWX-(cartas de prognóstico de tempo significativo); (VT) cartas de ventos e temperaturas, entre outras cartas. A informação METAR e TAF está também disponível. Sob o lema da segurança, e sendo a Aviação Ultraleve tão dependente das condições meteorológicas para poder operar, nada melhor de que nos prepararmos convenientemente em terra, para depois não sermos surpreendidos no ar. E esta é, definitivamente, uma excelente ferramenta ao nosso alcance.

FELIZ ANO 2010

Um ano de 2010 cheio de boas descolagens e melhores aterragens, são os
votos do seu blog http://aviacao-ultraleve.blogspot.com .

Leitura recomendada: "NAVIGATION FOR PILOTS"

"Navigation for Pilots" é um livro obrigatório para qualquer piloto de aviões, em especial, aviação geral e ultraleve. O tema da navegação, em aviação, é muito pertinente, devendo os pilotos manterem-se actualizados por forma a que a proficiência nesta disciplina seja constantemente tida em conta. Este livro, escrito em inglês por Jim Hitchcock, aborda todos os temas relacionados com a navegação aeronáutica, desde técnicas básicas de navegação até aos sistemas mais evoluídos equipados com GPS. Um excelente livro tanto para o aluno piloto, como para o piloto mais experimentado.

O livro encontra-se à venda na www.bookdepository.co.uk, com entrega gratuita (é mesmo gratuita!) para Portugal e outros países.

Inauguradas em 14/12/2009 novas instalações para o Museu do Ar em Sintra

Foram inauguradas no dia 14/12/2009 as novas instalações do Museu do Ar, em Sintra. O museu situava-se em Alverca e vai estar a partir de agora na Base Aérea Nº1. O espaço alberga valiosos conjuntos de peças da Aeronáutica Portuguesa. Veja a reportagem da RTP:

Cessna Skycatcher 162

FELIZ NATAL 2009

A todos um Feliz Natal 2009!!!
Contamos com a participação activa da comunidade de aviação desportiva nacional para construirmos um  espaço de comunicação, divulgação e informação actualizado com mais regularidade.

Projecto AirNav-PT [www.navpt.com]

Para os aficionados da aviação em geral, aqui está um site de grande interesse. Encontra-se em www.navpt.com . Aqui, é possível acompanhar grande parte do tráfego aéreo de Portugal, tendo por base a descodificação de ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) emitidos pelas aeronaves. É também possível acompanhar os voos como se estivessemos no cockpit dos avioes. Para tal, basta instalar o plug-in do Google Earth.

Recomendado!

Site encerrado em 25/5/2010 por razões alheias à equipa do projecto.

Cancelamento da Autorização de Utilização da Pista de Pias Longas

Devido à construção de um parque eólico nas imediações, a Autorização de Utilização da pista de Pias Longas foi cancelada. 
A existência de aerogeradores a pouca distância da pista, além de constituir obstáculo à navegação aérea, pode causar turbulência cujos efeitos não estão ainda estudados.
Nos termos do art.º 36.º do Decreto-lei n.º 238/2004 não são, portanto, permitidas operações de descolagem e aterragem de ultraleves nesta pista.

in www.inac.pt

Aeródromos e pistas de Ultraleves aprovadas - INAC 16/10/2009

PISTAS DE ULTRALEVES APROVADAS: (INAC 14 de Outrubro 2009)
Alqueidão
Atouguia da Baleia
Azambuja
Beja
Benavente
Cabeceiras de Basto
Campinho
Cerval – Vila Meã
Figueira dos Cavaleiros
Herdade da Lameira
Herdade da Zambujeira
Lagos
Monforte
Palma
S. Miguel de Laúndos - Póvoa de Varzim
Tojeira
Tomar / Valdonas


AERÓDROMOS CERTIFICADOS:
Aveiro - S. Jacinto
Braga
Bragança
Cascais
Coimbra
Corvo
Covilhã
Espinho
Évora
Ferreira do Alentejo
Graciosa
Mirandela
Mogadouro (inclui centro de voo-à-vela)
Montargil (Morargil)
Pico
Ponte de Sor
Portimão
Proença-a-Nova
Santa Cruz - Torres Vedras
Santarém
São Jorge
Vila Real
Viseu

NOTA IMPORTANTE: A informação constante desta lista não se destina a uso
operacional. A informação para este fim deverá ser obtida através da consulta
das publicações de informação aeronáutica adequadas para o efeito.

www.inac.pt

Volta aérea APAU 2009 - Reportagem SIC

Deixo aqui a reportagem efectuada pela SIC respeitante à Volta APAU 2009.

APAU - Costa Vicentina e Barragens Alentejanas: 27 e 28 de Março 2010

A APAU, está a organizar mais uma volta aérea para 2010. Planeado para o fim de semana de 27/28 de Março, um apelativo convívio da modalidade pelas tranquilas Barragens Alentejanas e pela soberba Costa Vicentina. Em breve haverá mais informações. Marque já na sua agenda e fique atento.

Campo de Voo de Benavente - período de Festas

O Campo de Voo de Benavente informou que nos próximos dias 24, 25 de Dezembro e 1 de Janeiro de 2010, estará encerrado para descanso do pessoal.

1º Centenário do AeroClube de Portugal

Irá ocorrer no próximo dia 14 de Junho o festival aéreo comemorativo do 100º aniversário do AeCP. O espectáculo ocorrerá em Lisboa no Parque das Nações, junto ao Rio Tejo e contará com a participação da FAP (Força Aérea Portuguesa).

BRM - 1º Encontro Land Africa

É já nos dias 1 e 2 de Maio que se realizará o 1º Encontro Land África, promovido pela construtora de aeronaves BRM e pela Associação Portuguesa de Aviação Ultraleve (APAU). O local do encontro será a Base Aérea nº1 de Sintra, havendo um passeio que contará com passagens pelas pistas de Benavente e Tojeira.

Volta APAU 2009 - Rios e Fortalezas de Fronteira

Mais um ano, mais uma Volta APAU. Desta vez o tema é "Rios e Fortalezas de Fronteira". Com uma vertente cultural bastante presente, os pilotos terão oportunidade de observar os diversos monumentos de Portugal com algumas incursões por Espanha. Segundo a APAU, a definição dos percursos teve o apoio da APAC – Associação Portuguesa dos Amigos dos Castelos, pelo que estão prometidas paisagens inesquecíveis. Este ano, a participação no evento foi alargada à AEPAL - Asociación Española de Pilotos de Aeronaves Ligeras. Contudo, o número máximo de aeronaves participantes será de 50.
O evento realizar-se-á entre os dias 10 e 14 de Junho 2009.

Portugal Air Show 2009 - Évora

Realizar-se-á, nos próximos dias 18, 19 e 20 de Setembro mais um Portugal Air Show no Aeródromo Municipal de Évora.

AERO Friedrichshafen 2009

Boa notícias dos lados da Alemanha. A feira de aviação que se realizava de 2 em 2 anos em Friedrichshafen, vai, a partir deste ano, realizar-se anualmente. As datas já estão marcadas até 2015:



AERO 2009 - 2 a 5 de Abril
AERO 2010 - 8 a 11 de Abril
AERO 2011 - 14 a 17 de Abril
AERO 2012 - 19 a 22 de Abril
AERO 2013 - 18 a 21 de Abril
AERO 2014 - 10 a 13 de Abril
AERO 2015 - 16 a 19 de Abril
Não perca!

Volta APAU 2009

Segundo a APAU, a Volta APAU 2009 terá lugar entre 10 e 14 de Junho de 2009.

GPIAA - Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes Aeronáuticos

Muitas vezes, em conversa com amigos aeronautas, reparo em algum desconhecimento sobre a verdadeira missão do GPIAA (Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes Aeronáuticos). É um organismo pertencente ao Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, que tem as seguintes atribuições (citado de www.gpiaa.gov.pt):

"O Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves tem como atribuições, nos termos do n.º 2 do artº 2º do Decreto-Lei n.º 149/2007, de 27 de Abril:

a) Investigar os acidentes e incidentes aeronáuticos com a finalidade de determinar as suas causas e formular recomendações que evitem a sua repetição;

b) Promover estudos e propor medidas de prevenção que visem reduzir a sinistralidade aeronáutica;

c) Elaborar relatórios técnicos sobre acidentes e incidentes, em conformidade com o art.º 25º da Convenção de Chigaco sobre Aviação Civil Internacional, assinada em Chicago a 7 de Dezembro de 1944 e promover a sua divulgação;

d) Participar nas actividades desenvolvidas a nível de organizações internacionais no domínio da investigação e prevenção aeronáutica;

e) Fazer propostas para adequar a legislação às necessidades nacionais e aos compromissos assumidos internacionalmente nas matérias respeitantes aos seus objectivos;

f) Organizar e divulgar a informação relativa à investigação e prevenção de acidentes e incidentes aeronáuticos;

g) Colaborar com os organismos de segurança dos operadores, dos serviços de tráfego aéreo e com associações profissionais nacionais, em matérias de prevenção;

h) Colaborar com entidades homólogas de outros países na investigação e prevenção de acidentes e incidentes aeronáuticos;

i) Preparar, organizar e divulgar estatísticas de segurança de voo."

Em caso de reporte de acidente contacte o GPIAA em:
Telefone: 707 284 637 (707 AVIOES se usar telemóvel) // 915 192 963

Paris Air Show 2009

Para quem gosta de festivais aéreos, deixamos aqui mais uma proposta. Desta vez é o Paris Air Show em Le Bourget. O festival ocorrerá entre os dias 19 e 21 de Junho de 2009. Uma boa oportunidade para visitar aquela bela cidade à beira do Sena. Marque já na sua agenda. Mais informações em www.paris-air-show.com.

INAC: Carta aeronáutica VFR de Portugal

O INAC lançou a carta aeronáutica OACI de Portugal à escala de 1:500 000.
A mesma poderá ser obtida por e-mail ais@inac.pt ou ao balcão da tesouraria do INAC. O custo unitário é de 15,00€. Mais informações no site do INAC.

Aeródromo Municipal de Seia (LPSE)

O Aeródromo Municipal de Seia (LPSE) está em obras. As obras de melhoramento, entretanto iniciadas, constam da construção de uma Torre de Controle, prolongamento da pista 08/26 de 1600m para uns extensos 2000 metros de comprimento. Novos hangares e acessos ao aeródromo estão também previstos. Com estes melhoramentos espera-se a abertura do aeródromo à aviação comercial, situação que virá beneficiar em grande escala a actividade turística daquela belíssima região, que bem merece.
Uma excelente notícia para Seia e para a aviação ultraligeira.

Campo de Voo de Azambuja - Abertura de Bar / Restaurante

Finalmente o Campo de Voo de Azambuja reabriu o seu Bar / Restaurante. É um espaço agradável onde poderá tomar calmamente a sua refeição, ou refrescar-se após um voo prolongado. A Caldeirada de Peixe é excepcional e a Mousse de Chocolate... Bem, só comendo! Apareça.

INFORMAÇÃO: Mudança da frequência AFIS do Aeródromo de Viseu

Alerta para a mudança da frequência AFIS do Aeródromo de Viseu.

Assim a antiga frequência 122,300MHZ fica fora de serviço, entrando em vigor a 122,700 MHZ. Vai ser alterado o MPC e ser publicado em NOTAM.

New AFIS frequency for LPVZ 122,700 MHZ

Pias Longas - 12º Encontro de Aviões

O Pias Longas Aero Club organiza pela 12ª vez um encontro aeronáutico. Nos dias 25, 26 e 27 de Julho de 2008, ocorrerão diversas actividades, entre elas Paraquedistas, passagem baixa de caças F16 e show acrobático de Pitts S2B. Sem dúvida, será um fim-de-semana em cheio!

Alguns dados adicionais:
Coordenadas: N39º35,09/W008º34,45
QFU: 12/30 - Elevação: 1070´
Pista com : 550m x 20m - Piso: Saibro - Sem obstáculos - A 5 km de Fátima e 8 km de Ourém
Tel. e Fax - 249 544 162 - e-mail - piaslongas@sapo.pt

6º Encontro Aéreo dos Templários - ATAUL

A Associação Tomarense de Aviação Ultraligeira (ATAUL) vai realizar no dia 14 de Setembro de 2008 o 6º Encontro Aéreo dos Templários, para o qual convida desde já todos aqueles que, como em anos anteriores, se queiram juntar num alegre e são convívio entre amigos. Este ano teremos uma proposta diferente do habitual, requerendo o cumprimento de horários de chegada e uma pré-inscrição com prazo limite de entrega. Em breve daremos mais notícias e enviaremos a ficha de inscrição.

SUN´n FUN 2008 - Florida (EUA)

Entre 8 e 13 de Abril de 2008, realizar-se-á na Florida (EUA) no Lakeland Linder Regional Airport, em Lakeland, mais um evento aeronáutico de grande interesse e espectacularidade: O SUN´n FUN. Contará com muitas atracções, entre elas, os espectáculos acrobáticos dos Thunderbirds, o Museu do Ar da Florida e mais de 500 expositores de empresas dos ramo aeronáutico de todo o mundo. Para mais informações e registo no evento (obrigatório) consulte o site oficial http://www.sun-n-fun.org.
HOTEIS EM LAKELAND, FLORIDA
Já agora, se for a este evento, não se esqueça de comentar e partilhar a experiência aqui no nosso blog.
Bons voos!

Campeonato Nacional de Voo Acrobático 2008

Realiza-se de 19 (Quarta-Feira) a 23 de Março (Domingo) o Troféu Plácido de Abreu, em Santarém. Esta prova contará com a presença de alguns do melhores pilotos do mundo, estando confirmada a presença de vários elementos da Selecção Espanhola (vice-campeões do mundo).

PROGRAMA:
4ª feira - 19 de Março
• 10:00 - 13:00 – Exibições inseridas nas festas da cidade (S. José); descerramento da placa com nome do aeródromo
• 13:00 - 14:00 – Almoço
• 14:00 - 18:00 – Exibições, pára-quedismo e inicio dos voos de
treino livres
• 19:00 – Briefing e sorteio de ordem dos voos

5ª feira - 20 de Março
• 09:00 - 13:00 – Voos de treino oficiais
• 13:00 - 14:00 – Almoço
• 14:00 - 18:00 – Programas obrigatórios (Q) das várias categorias

6ª feira - 21 de Março
• 08:00 - 09:00 – Briefing
• 09:00 - 13:00 – Programas obrigatórios (Q) das várias categorias
• 13:00 - 14:00 – Almoço
• 14:00 - 18:00 – Programas obrigatórios (Q) das várias categorias

Sábado - 22 de Março
• 08:00 - 09:00 – Briefing
• 09:00 - 13:00 – Programas livres das várias categorias
• 13:00 - 14:00 – Almoço
• 14:00 - 18:00 – Programas livres das várias categorias

Domingo - 23 de Março
• 10:00 - 13:00 – Free style; voos de exibição; pára-quedismo
• 13:00 - 14:00 – Almoço
• 14:00 - 18:00 – Free style; voos de exibição; pára-quedismo

Mais informações em http://campeonatoacrobatico2008.blogspot.com/

FESTA DO PILOTAÇO 2008

Vai decorrer no dia 13 de Abril de 2008, a Festa do Pilotaço, na BA1 em Sintra.
O programa é o seguinte:

10:00 - 12:30 = Chegada dos participantes; fly-in
12:30 - 14:30 = Almoço/convívio
14:30 - 15:00 = Briefing
14:30 - 16:30 = Visita ao Museu do Ar
15:00 - 16:30 = Voos em Chipmunk, Boeing Stearman,Yak-52, Piper Colt, Piper Cub e outros
16:30 - PDS = Partida dos participantes
(Horas locais)

Mais informações em www.aeronauta.com/pilotaco2008

HOTEIS EM SINTRA

Volta APAU 2008

Entre 1 e 4 de Maio de 2008 ocorrerá a volta mais esperada do ano: A Volta APAU 2008. Portugal, Espanha e Marrocos são os destinos a percorrer. O preço para sócios da APAU é de 640,00€ por aeronave bi-lugar e 500,00€ por aeronave monolugar. Este preço inclui todas as refeições, dormidas e passeios. O combustível não está incluído. Mais informações em www.apau.org.

Itinerário provisório:
Dia 1 de Maio
Lagos – La Juliana (Espanha) num total de 120 NM.
Almoço em La Juliana. Pista de 700x30 Asfalto.
La Juliana – Villamártim num total de 45 NM. (Pista de 56X15 Asfalto)
Jantar e dormida em Villamártim.

Dia 2 de Maio
Villamártim – Tetouan (Marrocos) num total de 105 NM. Pista de 2300m.
Almoço, Jantar e Pernoita

Dia 3 de Maio
Tetouan – Trebujena (Espanha). Total de 105 NM Pista de 1200X24 Asfalto
Almoço em Trebujena
Trebujena – Córdoba. Total de 90 NM. Pista de 1380X45 Asfalto
Jantar e pernoita em Córdoba.

Dia 4 de Maio
Córdoba – Campinho (Portugal) num total de 150 NM.
Pista de 400X15 terra.
Almoço e encerramento da Volta.